效法日本新干线法国技术输出欧亚非、中国路网全球最长

日本东海道新干线60年前开通。过去40年来，台湾在内的许多国家都跟随日本新干线的表率，打造出新的高速铁路。其中最知名的或者许是法国高速列车（TGV），1981年开通营运，链接巴黎以及里昂。台湾高铁则于2007年正式通车。

英高速列车陷线路争议

美国CNN报道，法国的TGV路网大获胜利，使各大城市间的长途交通时间缩短，创造额外载运能力，并让高速交通方式更平易近人、容易负担，乃至成为通勤族的家常便饭。

就像日本同样，法国也将高铁科技胜利输出到其他国家，包含具有全欧洲最长高速铁路网的西班牙，此外还有比利时、英国、南韩，和非洲第一条高铁所在的摩洛哥。

在英国，「欧洲之星」高速列车可从伦敦前往巴黎、布鲁塞尔、阿姆斯特丹等欧陆城市。但从伦敦往北延伸的「高速铁路二号」（High Speed 2）线路则堕入争议。该规划本来要使英国交通更为四通八达，但现在全长仅约230千米。

目前英国旅客最接近枪弹列车的选项，是新的「城际特快列车」（Intercity Express Trains），由日立打造，源自日本科技，但最高时速约200千米。

台湾、意大利、德国、荷兰、土耳其、沙特阿拉伯等国，现在都有链接主要城市的专用列车线路。印度以及泰国也正在规画各自的高铁网络。

最近几年中国则相对于耀眼，中国应用经济实力，打造全世界最长高铁网络。据中国交通运输部数据，截至去年底，中国高铁营业里程达4.5万千米。除了了是运输方式，这些高铁线路也刺激经济发展。

中国运用取经自日本以及西欧的科技，在其日趋繁复的铁路产业发展技术，快速跻身为全世界高铁的佼佼者。中国也正在开发时速可达600千米的磁浮列车。

从日本首条新干线以来，日本国内及世界各国的高铁，现已经成为交通基础建设不可或者缺一部份。尽管1964年的新干线始祖「0系」列车早已经除了役，依然形塑着当代人对于枪弹列车的印象。

鉴于当前对于气候变迁的顾虑，高铁做为相对于环保的交通工具，可能继续在世界各国扩张，为铁路打开新的黄金时期。